Visão geral do produto

Para muitos veículos-especialmente VEs, carros de frota e vans-o consumo de bateria é um problema real quando estacionado ou operando sistemas auxiliares.

Este painel solar flexível CIGS automotivo foi construído para resolver esse problema.

Integra-se diretamente no teto do veículo, gerando energia durante todo o dia para suportar:

manutenção da bateria
sistemas de ventilação
telemática
unidades de refrigeração

Sem combustível, sem complexidade extra de fiação e sem impacto na estrutura do veículo.

Parâmetros

Categorias de parâmetros	Nome do parâmetro	110W 03N 2.6m	210W 03M 1.7m	300W 03W 1.7m	500W 03W 2.6m
Parâmetros Elétricos	Potência nominal	110W	210W	300W	500W
	Eficiência de conversão	14.4%	14.3%	15.3%	16.4%
	Tolerância de energia	+5/0 W	+10/0 W	+10/0 W	+10/0 W
	Tensão máxima de energia (Vmpp)	28.4V	18.1V	38.1V	62.4V
	Corrente de potência máxima (Impp)	3.89A	11.65A	7.89A	8.03A
	Tensão de circuito aberto (Voc)	36.3V	23.2V	48.0V	77.2V
	Corrente de curto-circuito (Isc)	4.66A	一	9.21A	9.07A
	Fusível de série máximo	10A	25A	25A	25A
	Tensão máxima do sistema	1000V	1000V	1000V	1000V
Propriedades Térmicas	NOCT	48 graus	48 graus	48 graus	48 graus
	Coeficiente de temperatura de energia	-0,38%/grau	-0,38%/grau	-0,38%/grau	-0,38%/grau
	Coeficiente de temperatura de tensão	-0,28%/grau	-0,28%/grau	-0,28%/grau	-0,28%/grau
Dimensões Mecânicas	Comprimento	2583 mm	1709 mm	1709 mm	2583 mm
	Largura	348 mm	973 mm	1292 mm	1292 mm
	Espessura (na caixa de junção)	17mm	17mm	17mm	17mm
	Peso sem adesivo	1,7kg	2,9kg	3,7kg	5,6kg
Informações gerais	Tipo de Bateria	CIGS	CIGS	CIGS	CIGS
	Caixa de junção	IP68	IP68	IP68	IP68
	Conector	MC4	MC4	MC4	MC4
	Certificações	CEI61646/61 730	CEI61646/61 730	CEI61646/61 730	CEI61646/61 730

Principais capacidades

Funciona mesmo quando o carro está parcialmente à sombra:

Mantém a saída sob racks de teto, antenas ou condições de luz solar irregulares.

Projetado para condições reais de condução:

Lida com vibração, flutuação de temperatura e exposição externa-de longo prazo.

Adapta-se a telhados curvos sem alterações estruturais:

Não é necessária perfuração e não há impacto na aerodinâmica.

Leve o suficiente para integração OEM:

Adiciona carga mínima, tornando-o adequado tanto para veículos EV quanto para veículos a combustível.

Onde é realmente usado

Este tipo de sistema já é utilizado em:

EVs para suporte de bateria auxiliar
Veículos de frota para reduzir a perda de energia ociosa
Vans refrigeradas para apoiar sistemas de refrigeração
Veículos-off-road e RV para energia fora-da rede

Por que não os painéis solares tradicionais?

Painéis rígidos não funcionam bem em veículos. Eles:

Não cabe em superfícies curvas
São propensos a rachar sob vibração
Reduza o desempenho aerodinâmico

Os painéis CIGS flexíveis resolvem estes problemas adaptando-se ao veículo em vez de forçar mudanças estruturais.

Valor comercial

Para o seu negócio, isso significa:

menos falhas de bateria em veículos estacionados

custo de manutenção reduzido para operações de frota

valor agregado do produto para clientes automotivos

novo ponto de venda para mercados de EV e retrofit

Prova e Confiabilidade

Testado sob vibração contínua e ciclos de temperatura
Mantém a produção estável em condições reais de condução
Certificado para conformidade internacional (CE, RoHS, REACH)
Testado-em campo em aplicações veiculares

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Informe-nos o tipo de veículo ou projeto{0}}que ajudaremos você a avaliar se a integração solar faz sentido e forneceremos uma solução adequada.

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Perguntas frequentes

P: Os painéis solares podem realmente funcionar em veículos em movimento?

R: Sim. Os painéis flexíveis são projetados especificamente para lidar com vibrações e mudanças nas condições de luz, tornando-os adequados para ambientes de condução reais.

P: Os painéis solares automotivos ajudam a ampliar o alcance dos veículos elétricos?

R: Eles não substituem o carregamento, mas podem suportar sistemas auxiliares e reduzir o consumo da bateria, o que melhora indiretamente a eficiência.

P: A instalação é complicada para a integração do veículo?

R: Não. A maioria dos sistemas utiliza montagem adesiva e não requer modificação estrutural.

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